工程机械的耐水性涂膜主要是由树脂构成

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必须从动态角度来解决柴油机和冷却系统的合理匹总导热系数，可用式确定：配问题。在汽车的动态热乎衡模型的基础上，针对冷却系统的菲线毽热控裁方式终了搽讨疆西的动态热平衡描述不能直接用于工程机械，因为工式中为空气的导热系数；艿为程机械发动机冷却风扇通常为吹风式风扇，吸入气散热管壁熙；为散热器砉孝料的撂热系数。
 
流来自发动税舱，散热器避风温度簇簿，因越毖须考平衡态的系统吸入热量与系统放出热量裙等，虑发动机舱温度特性来准确描述发动机冷却系统的此不能高于环境温度和沸点温度。本文考虑到发动机负载工况变化在柴油机上湿度之差。转统设计思路在此基蓦窭上进行循环设计反映为转速的变化，建立了柒油梳、散热器、发动橇匹配，直到其性能满怒要求。
 
舱三节点组成的，以柴油机转速动态作为输入的冷然而工程机械柴油机冷却系统在高负荷、高温却系统动态模型，使其可以描述柴浊机转速随时闻环境等极端工瑟下容荔窭现水簇湿度过舞的阗题。
 
变纯影响下的散热系统瀑度随时间的动态响应。本对于传统瞩配方法的不足之处分析如下：文简要介绍了传统的冷却系统匹配方法，在已有的贝针对柴油机标定工况静态眨配散热系传统题配方法基础上建立动态热平德模型，对予转统，没有扶澳态的焦度窭发来辫决柴淮撬穰冷却系速变化下系统输入量的动态变纯提琏{确定方法，模统的合理阪配问题。
 
型对冷却系统温度在柴油机转速变化下的动态响应仅考虑散热器和发动机两节点的冷却系统的接述可与试验数据对比骏涯。模鍪的精发不麓瀵懋要求。
 
散热器的强制对流换热过程十分复杂，各结构参数对散热性能参数的影响相互耦合，传统模紫滴视冷却系统如图l瘊示。型未繇描述。
 
节温器散热器动态工程机械柴油机冷却系统热平衡模型为研究不同受载芏瑟对系统辕入鼙的动态影响，考虑剁发动机负载工况变化在柴油机上反映为转速的变化，建模以柴油机转速托随时间的变化荧系作力输入，可写俸撑，系统噙应以关键温度节点作为表征量，取柴油机出水口温度丁、散热器出水随时间的变化关系。以下动态化处理的各部分以柒中分别为冷却水系的输入热功油机转速作为动态化自变量，统一写为函数的率和输出热功率。形式。
 
柴油视进入冷却水的热量由式统输入量的动态化处理柴油机转速对冷却系统的输入量影响主要有部分：冷却系输入热功率、发动橇舱余热输入热功式中，为冷却吸热比例，取。为燃料率、水流量及空气流萤。以下分别介绍它们的动态热值，柴油取值；丞为标定工况燃油消确定方法。
 
耗率；致力柒漓撬标定功率。冷颦系输入热功率。动态化该热量也可由标定功率直接确定计算动态冷却系统输入：散热器部分散热量满足：式中，为转速咒下的燃油消耗率；为转速竹下冷却系统带走热爨比例；为转速挖下的有效式中，必，为散热器的总导热系数，为总教热蕊积；功率。
 
由表可见，该柴油机冷却系统带走的热量占燃料总能量的比例在不同转速时大致维持在此取口为常数。
 
水流量和空气流量的变化在热性能上反映为对表l柴油机不同转速下冷却水带走热量流换热系数的变化，因此取对流换热系数作为动态转速总发热量冷却水带走热量比例量，分别设为和。
 
壁面导热公式变为发动机舱余热输入功率动态化式中，为管内面总面积。为管壁面总面积；刀为采用类似水的对流换热系数采用式中，系为不同转速下的余热损失比例，它假设水流均匀分布于各管，则单管的水流速口。与
 
来源于柴油机内各部件放热的共同作用，因此很难水流量关系为确定。这里假设为常数，参考热平衡试验标定工况的余热损失比例，取冷却水流量口和空气流量动态化为管排数单管通水截对加装某散热器的型柴油机冷却液流量与转面积。
 
速进行测试，数据如表所示。
 
式中，反为扁平管当量直径；u。为液体运动黏度为液体普朗特数；为液体传热系数。
 
空气侧对流换热系数。动态化空气侧对流换热系数试验结果表明：在水道特性不变的情况下，水流量与柴油机转速成正比。通过试验证明，在风道系数根据的管片散热器风洞试验数据特性不变的情况下，风扇空气流量和它的转速成正假设空气流均匀分布于各空气道，则空气道最狭窄处流速口。与流量的关系为式中，系数由风道、水道及泵和风扇的特性决定，可通过试验测定转速和流量来计算。但这一方式中为空气道最狭窄处截面积。
 
法仅适用于固定流道特性的系统。
 
散热器的放热功率与水一气温差、水流量、气流式中，。为空气运动黏度；为空气传热系数。
 
量及散热器结构参数有关。流体流量的变化引起总导热，的变化，因此动态化处理，公式建模描述散热器、柴油机、发动机舱个部分的假设对于同样的机型其空气流通、围护结构导热等因素均恒定，则。可看作确定参数。它的确定需要通过试验进行，可用标定工况平衡态发动机舱内温度和综合环境温度之差及余热功率计算得到。
 
为同时考虑环境温度和太阳辐射的影响，参考汽车空调负荷的研究方法，用式确定外壁的综合环境温度。
 
式中。为环境温度；为太阳辐射吸收系数；为太阳辐射强度；为外壁导热系数，无风时可取值计算机仿真与试验结果仿真模型的建立计算机仿真模型设计框图。
 
温发动机舱子系统兰垫竺塑墨竺苦温散热器子系统空气流量工程机械柴油机冷却系统动态热模型模型用柴油机转速随时问的变化作为输入，内部参数按该机型的柴油机、散热器设计参数选取。
 
 
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