挖掘机制动系统常见故障及原因分析

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大宇液压挖掘机停车制动系统在使用过程中常出现3类故障：一是无停车制动；二是停车制动抱死；三是制动鼓轴向移位。
 
2．1挖掘机无停车制动
(1)故障现象：反复操纵停车制动手柄，停车制动无力，挖掘机仍可行走。经查，停车制动系统无漏油现象，制动器工作正常。
 
(2)原因分析：如图1所示，可能导致出现无停车制动的原因有3个：一是停车制动阀复位弹簧折断；二是停车制动阀阀芯卡死；三是制动液压缸内回位弹簧折断或弹性太弱。当停车制动阀复位弹簧折断时，放下停车制动手柄解除停车制动，停车制动阀阀芯位于图1中工作位置“2”；但当需要产生停车制动时，抬起停车制动手柄，停车制动阀阀芯会停在解除停车制动的位置上，即挖掘机无论停车制动手柄位于任何位置停车制动系统都处于解除停车制动状态。
 
当停车制动阀芯卡死时，出现的无停车制动故障现象与复位弹簧折断现象类似，即阀芯卡死在工作位置“2”。它主要是由于液压油中含有硬质颗粒杂质造成的。液压油内的硬质杂质主要来自于3个方面：一是金属零件表面上未清理干净的切屑、型砂；二是加注含有杂质的液压油；三是挖掘机长期在恶劣的环境中工作逐渐混入的。当制动液压缸内回位弹簧折断或弹性太弱时，抬起停车制动手柄产生停车制动，停车制动阀位于工作位置“1”即排油位置，制动液压缸推杆却无法正常收回或收回无力，制动蹄片无法张开，导致无停车
制动。
 
2．2停车制动抱死
 
(2)原因分析：通过分析停车制动液压系统可知，停车制动液压系统的调定工作压力为4 MPa。当先导油路的油月；低于调定压力过多时，制动液压缸活塞克服回位弹簧弹力的能力变弱，导致制动液压缸推杆的行程缩短，制动凸轮无法复位，制动蹄与制动鼓之间仍有制动力，产生部分抱死现象，即放下停车制动手柄时，仍有一定的制动力存在。当油压低到无法推动制动液压缸活塞运动时，便产生了完全抱死的故障现象。
 
2．3挖掘机制动鼓轴向移位
(1)故障现象：制动鼓随传动轴的伸缩而前后移动，导致制动蹄片脱出而出现行车途中停车制动抱死现象。通过拆检制动器，当将传动轴前端与制动鼓相连的万向节叉从制动鼓上拆下时，发现用来限位的锁紧螺母已从变速器的动力输出轴端脱落(如图2所示)，螺纹未损坏。制动鼓已滑落到动力输出轴的末端。制动蹄片卡死在底板与制动鼓间(如图3所示)。制动蹄片限位弹簧已发生了塑性变形。
 
(2)原因分析：制动鼓正常工作时，应沿轴向固定不动。但由于挖掘机作业时，经常进行进、倒挡操作，导致制动鼓及传动轴频繁的顺、逆时针方向转向，再加之传动轴伸缩带来的冲击，造成限位锁紧螺